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钢花管注浆在公路斜坡路堤的加固设计?

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钢花管注浆在公路斜坡路堤的加固设计

斜坡路堤采用钢花管注浆加固设计分为 3 个部分:
①钢花管注浆加固斜坡地 基及路堤填筑土体,并将路堤与斜坡地基进行锚固,使 之形成一个整体
②修复并加固原挡土墙;
③完善排水 设施;具体设计方。

(1)钢花管注浆加固
路面铣刨 10cm 上面层和中面层后布设注浆孔, 注浆孔从右侧土路肩处从左往右按梅花形布置,第一 排至第三排孔中心间距为 1. 5m,第三排至第九排注浆 孔中心间距采用 2. 0m,注浆孔均深入地表长度不少于3. 0m。注浆材料采用 32. 5 号矿渣硅酸盐或复合硅酸 盐水泥,注浆时浆液应进行充分搅拌,防止出现再次沉 淀而影响浆液质量。注浆钢管选用 Φ42 ~ 50mm 的钢 管,管壁每隔 15 ~ 20cm 交错钻眼,钻眼直径一般为6 ~ 8mm。
注浆施工工艺要求:先在土路肩外侧筑止浆墙,然 后进行注浆施工,第一次注浆压力为 0. 4 ~ 0. 6MPa,每 延米注浆量 0. 3 ~ 0. 5m3,第二次注浆压力为 0. 6 ~ 0. 8MPa,注浆成孔的标准是压力维持稳定在 1MPa 4 ~ 5min 以上或邻孔开始出现冒浆。注浆分 2 ~ 3 次完 成,第一次注浆目的是固结一定范围,为下一步长管注 浆创造条件。
(2)挡土墙加固
右侧路堤沉降失稳而对路堤挡土墙产生加载推挤 作用,造成挡墙横向位移而出现轻微裂缝,因此有必要 对原挡墙进行加固。设计采用在原挡土墙外侧增设 C20 水泥混凝土挡土墙加固体,起到扩大挡土墙截面 尺寸,增加其受力面积,提高截面强度的作用。新设挡 土墙加固体顶宽 1. 5m,面坡采用 1∶ 0. 25,同时在挡土 墙与加固体之间设置连接钢筋,将新旧结构连成整体, 共同受力;连接钢筋采用直径为 20mm 的螺纹钢筋,长 度为 2. 0m,竖向间距为 25cm,横向间距 45c<br< p="">
(3)排水工程
本次路基加固处治设计注重排水系统的完善,防 止雨水再次下渗到路堤土体内,将左侧已经损坏的路 堑边沟及渗沟挖除后重新修建,边沟采用 C20 混凝土 浇筑,并将渗沟的出水口引至下游排水沟,确保排水通 畅。
通过对斜坡路堤沉降失稳成因机 理进行分析的基础上,对路堤沿斜坡地基滑动稳定性 进行分析与评价,使软弱层与路基填筑土的物理力学性质及压实 度得到改善,同时钢管桩 + 水泥土复合桩体密布在斜坡路堤上并穿过基底软弱层进入地表一定深度内成为 锚固桩,使得斜坡路堤与基底的锚固性得到大大改善, 提高了路堤沿斜坡地基下滑的侧向抗力。

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